Не прогадал ни разу!
Взял себе под задачи перевозки запасных частей между соседними регионами удлинённую версию Профи от УАЗа еще в конце 2021 года. За время эксплуатации нагружал неоднократно общим весом под две тонны и автомобиль практически не проседает – отличить невооруженным глазом нагружена машина или нет практически невозможно.
Гонять сильно, тем более с грузом, конечно же нет смысла, но я это изначально понимал – в районе сотки на трассе держится очень уверенно. Водителю места для комфортной езды предостаточно, даже после длительных переездов тело не устает в целом.
Также очень удобной я нахожу возможность боковой погрузки – меня она прям часто выручает, как и высота кузова метр девяносто, хожу даже не пригибаясь. Достоинства:
- вместительность и комфорт для водителя
Недостатки:
- не заметил
Дорого и не надежно
Печальный аппарат. 2 года отъездил, выхлопа никакого, одни затраты. Рама с завода требовала укрепления и доработок. Движок шумный, в салоне постоянный гул и вибрация. Тяги нет, чуть больше тонны загрузишь он уже рыдает от напряжения.
Потеря денег
Профи это катастрофа на колесах. Я купил его год назад, в надеждах на надежность и качество, но хрена там.) Месяца не проходит что бы что-то не сломалось, уходит кучу времени и денег на ее ремонт. Из последнего: накрылся ГТЦ, хорошо хоть с гаража уехать не успел, тормозуха вся вытекла, тормоза мертвые)) Поработал называется!
Сыромятина!
Правильно мне один слесарь сказал — их собирают пионеры! Коробка развалилась на 70 тысячах. Встал прямо на трассе, тянули тросом до города. Сняли коробас, разобрали, а там все зубы переломаны, хотя масло на месте. Короче поменял на контракт, так коробка всего полгода отходила и загремел первичный вал… Плюнул и продал его.
днище полнейшее
Культурными словами очень сложно описать сие творение(( мало того что в него ставят самые дешёвые детали чтоб чисто на гарантийный срок хватило, так они ещё и покрасить машину не могут по человечески. Ну какого фига на полугодовалой машине краска по внутрянке начинает отколупываться? Такими темпами лет через 5 уже в круг придётся машину красить
уазик…..
Туфта полнейшая! На 80 тысячах сгорела прокладка, в сервисе сказали что из-за работы на газу постоянно горят прокладки. А нахер он мне упал с расходом 25 литров без гбо?? Только на бенз и работать придется. Короче продал в прошлом месяце и рад.
Не машина, а пуля!
Очень крутая машина для любого рода перевозок. Профи одна из немногих российских машин, которую смогли сделать нормально. Нужно просто было отказаться от всего чуждого нам и оставить только базовую комплектацию, удобное сидение и неплохой руль. Все. Дизайн, навигатор и прочие навороты – это то, что у нас выходит плохо. Так и вышло. Конкретная проблема и ее простое решение. Выходит идеальная машина для грузов. На мое удивление профи довольно шустрый. Это для него лишний плюс. Достоинства:
- шустрый. Выполняет свое дело
Недостатки:
- не значительны
Рабочая лошадка. Справляется отлично
Профи покупал сугубо для рабочих нужд. У жены есть вторая машина, которую мы используем для поездок. Мне нужно часто возить кое-какое оборудование, поэтому и рассматривать авто я могу только с этой стороны. Машина для перевозки грузов великолепна. Барахло рабочее кидаем в кузов, парни из бригады рассаживаются в кабине на втором ряду – так и пилим на объект. Есть подножка, чтобы грузиться было проще. Руль регулируется, сиденья удобные, коробка — все ок. Название полностью оправданно. Это рабочий автомобиль и уаз с этим справился. Достоинства:
- комфорт, удобство вождения
Недостатки:
- нету
«Недолегковушка»
За всю свою жизнь на стольких грузовых работал, что уже все и не вспомнить. Но вот уаз полуторку сложно забыть… Нет ничего хуже «недолегковушки» переделанной в грузовик. Не выдерживает он нагрузки никакой. Лонжероны лопаются после того как неск. раз съездишь груженным по 800 кг. Потом еще естественно рама лопнула. В общем, страшно от того сколько я денег в него вбухал. С уазом больше не буду вообще связываться ни в в каком виде!
Машина- ад для вашей спины.
Помимо того, что вложить в нее надо порядка 200к сверху, чтобы она как-то работала, так еще надо сразу откладывать на лечение спины. Сидушки самые дешевые из пластика это раз. Во-вторых, ты чувствуешь пятой точкой малейшую выбоину. При этом машина практически всегда груженая. Ну и на лечение у мозгоправов тоже надо иметь в запасе копеечку, на этой машине уйдут к черту все нервные клетки))
Сплошные поломки!
Надежности нет, работать нормально не получается три дня ездишь, неделю стоишь на ремонте. Убило что 15 тысячах перестал работать стартер, пытались съехать что моя вина, кое как гарантийный ремонт выбил. 35 тыс.км, привет чек двигателя, затроил, перестал , патом опять затроил, как взбредет так и работает. 40тыс.км — пропало давления масла в двигателе. В 50 заменил форсунки. Сейчас подбираюсь к 70 тысячам, застучали стойки. И это я еще не считаю мелочевки по типу расходников.
Под мои задачи подошел идеально!
Расширил своё домашнее производство по выращиванию грибов и встал вопрос о более вместительной машине. Нынешние объёмы продукции моей «фермы» вмещаются в кузов влет, перспектива расширения хозяйства тоже не пугает. Для водителя все в нём довольно удобно и комфортно. В день наматываю под сотню километров по пригородам и не устаю совершенно. Дороги далеко не везде в идеальном состоянии, как и по всей нашей необъятной. Профи справляется со всеми неприятными нюансами на отлично и груз всегда довожу до конечной точки в целости и сохранности товарного вида. За рулём чувствуешь себя уверено. Хорошая подвеска, машина легко управляется. Есть подушка безопасности. Так что для малого бизнеса, как у меня, могу рекомендовать уверенно поскольку убедился и проверил все плюсы и минусы на себе. Пока доводилось менять только расходники – стоят не шибко дорого и всегда в наличии. Проблем с этим моментом не будет точно!
Ужасный опыт использования
Устроился в доставку, как раз такие выдали. Спустя пару дней понял, что работа на такой медом не покажется. Сидушки просто деревянные. И что бы ты себе там по 5 точку не стелил, спина все равно болеть будет. Да и сама работа машины такая, будто ей лет 20 уже. Двери через раз закрываются, как у старой девятки. И загруз у нее далеко не такой, какой пообещали.
Простите, а за что такие деньги платить?
Простите, а за что такие деньги платить? За бесконечный геморой с мовилем? Или за то, что нужно дилера уговаривать взять эту тарантайку на починку по гарантии? Цена год из года растет, а качество осталось на уровне 90-х. Машина на пару раз. А на бездорожье на такой лучше вообще не соваться.
Приличный грузовик
На трассе грузовик ведет себя устойчиво, особенно когда под завязку, а вот пустой местами кузов подпрыгивает. Иногда гружу под полторы тонны, если недалеко, машина справляется. Мелкие ремонты делаю по быстрому сам, ездить на гарантийку дороже выйдет. Большой плюс — удобное водительское кресло, да и сама кабина вполне нормальная. Профи рабочий вариант по доступной цене.
Можно обслуживать самому
Любопытная произошла история у меня Профи. Он у меня самый недорогой и спартанский. Ни кондея, ни круиз-контроля. Печка у него регулятором температуры почему то переключается резко с холодного воздуха на очень горячий. Еду как-то зимой, постоянно переключать туда-сюда забодался, приоткрыл до половины окно с пассажирской стороны что бы мне в голову не дуло. Доехал, останавливаюсь, пытаюсь поднять стекло обратно — тишина. Замерло. А дело зимой, холодает. Машину с опущенным стеклом оставлять всю разграбят. Снимаю обшивку двери, оключаю разъем от привода электростеклоподъемника, вижу куда надо 12 вольт подать, а провода нет. Вспоминаю что на лето у меня под пассажирским диваном припрятан вентилятор с присоской и питанием от прикуривателя. Нахожу на дне ящика, отрезаю провод, зачищаю концы, втыкаю разъем провода в прикуриватель и касаюсь зачищенными концами к контактам на приводе стеклоподъемника. Стекло оживает и едет вниз. Меняю полярность — поднимается вверх и закрывается. Можно спокойно идти спать. А патрубок горячего тосола перед печкой я потом разрезал и вставил в разрез на два хомута обычный шаровый водопроводный кран. Теперь выставляю им любую температуру воздуха из печки. И стекла зимой после этого случая вообще трогаю.
удобная машина
Пахал до 2019 года на дядю, потом решил здоровье свое сохранить подольше, работая на себя и без лишних нервов. Вот и купил себе автомобиль для водителя с кабиной от легкового автомобиля. С разными регулировками и подогревами лобового стекла и сидений, с кондиционером и круиз-контролем. В водительском кресле еще и поясничный подпор есть что бы поясница не болела. На этой машине карячиться не нужно, все удобно и под руками. Даже крыша у тента прозрачная что бы ноги там в темноте не переломать.
надежная малотоннажка
У меня Профи однорядка с широкой платформой, нагрузить туда тоже можно под 1.5 тонны спокойно. За грузовиком слежу, стараюсь менять расходые детали заранее пока они сами не полетели. Тормозные колодки, ремни, концевики на тягах. Лучше превышения их ресурса не дожидаться. Тем более что стоимость небольшая, особенно в сравнении с капитальным ремонтом.
Не разочаровал
Покупал его просто как самого недорогого внедорожного малотоннажника. Нормального уровня работящий и проходимый развозной вариант, который достаточно легко и быстро ремонтируется где придется. Я от него не ожидал нечего выдающегося (что вообще за его цену можно ожидать?), потому и разочаровываться мне оказалось не в чем. К клиентам не опаздываю, под грузом рессоры хоть и прогибаются бывает, но не лопаются. Нижний предел хода ограничен не отбойниками, а жестким подрессорником, так что под грузом автомобиль едет устойчиво, а без груза не козлит. Двигатель сделан на совесть, видать сказывается четырехлетняя гарантия, заводу лучше движок сразу делать хорошо чем потом по гарантии его менять. Негатива в Профи не обнаружилось.
УАЗ ПРОФИ 21 год
Профи несмотря на свою невысокую цену оказался вполне надежным и неприхотливым автомобилем. Бачок омывателя и таблетку генератора — это все что меняли у дилера за чуть больший чем двухлетний срок после покупки. Кабина тесновата, материалы дешевые в салоне, но это для работы считаю не критично. А вот к клиенту прибыть вовремя, груз привезти в целости и сохранности, завести быстро двигатель в зимнюю стужу, быстро и легко отремонтироваться по пути и не чесаться насчет качества бензина какой попался — реальные преимущества.
Ненадежный Уазик…
Электрика никакующая. То на двери открытые ругается, то подсветка у приборки перестает гореть. При том что уазик на гарантии еще) К дилеру возил несколько раз с этой бедой, концевики меняют на дверях, хватает на пару недель и снова ругается. Из чего они их там только делают…
профи 20 гв
Работать на Профи мне нравится. Не болтается и под грузом едет устойчиво, цепко держится не смотря на то что у него широкая платформа с увеличенной площадью кузова. Тент со светопроницаемой крышей. Кто бы что про эту машину не говорил, а самый существенный на мой взгляд минус это большой расход бензина, и то решается покупкой модели с ГБО. Спойлер на крышу кабины я тоже заказал, но широкие выступающие борта он не прикрывает и сопротивление воздуха на скорости все равно чувствуется. Так что рецепт борьбы только один — газ. Расходы на топливо это снижает заметно.
Обычный добротный грузовик
Мы с напарником развозим на нем кровати из интернет-магазина. Работает Профи вполне бодро. Заводская гарантия у двигателя четыре года. По серьезному ничего не сыпется, а по мелочам купить-поменять ему любую штучку не вопрос. Запара была с передними тормозными колодками. Да и то потому что я их не просто перекидываю, а заодно всегда из пакетика надавливаю высокотемпературной смазки под манжеты цилиндров и под пыльники направляющих. А для этого надо не просто суппорт на верхней направляющей проворачивать, но обе откручивать и все разбирать.
могли бы куда лучше
На заводе пора бы уже задуматься о том, что металл надо обрабатывать антикором. После первых влажных сезонов машина гниет, если самому этим не заниматься. Самая простая шумка, которая никак не подавляет звуки улицы. А по расходу однозначно сразу на ГБО переходить или разоришься. Считаю, что при таких минусах машина не стоит своих денег, покупателю еще доводить до ума придется не слабо ее, а если нет, то сыпаться начнет моментально.
для небольших грузов подходит
Галопом на грузовиках гоняют только ненормальные. Я на Профи предпочитаю ездить плавно и спокойно. Грузы у меня строительные, для хороших дорогих ремонтов. И если что упадет или стукнется то не рассчитаюсь. Машина работает на газу, поэтому целыми днями в мороз греюсь а летом под кондиционером прохлаждаюсь. Обходится-то это не дорого. В кабине сидеть приятно, кресло почти что анатомическое, с поясничным подпором и боковыми поддержками. Ездит оно по трем направлениям включая высоту. В целом машина хороша, много всего полезного учли. Правда, первые передние тормозные колодки стесались явно раньше времени. А вот которые поставил на замену работают уже второй год.
бюджетный вариант
Единственным доступным для меня без кредита грузовиком был Профи. Оказался хорошим и добротным малотоннажником. Обслуживается за адекватные деньги. Грузоподъемность под тонну, широкий кузов, а под тентом объем для груза свыше 10 кубов. Двигатель заводится в любую погоду, работает штатно. По гарантии поменяли по гарантии замок правой двери — ручка снаружи не срабатывала.
Грузовик Профи
Малогабаритный и маневренный, Профи для городских доставок оказался в самый раз, я не прогадал купив его с промтоварным фургоном вместо кузова под тентом. Груз там всегда находится под замком, поэтому можно сразу на весь день загружаться, а если что-то из-за пробок не успеваю, оставляю в машине на следующий день. Профи держу на охраняемой стоянке, проблем нет. Пришлось в кузов свет переключать через предохранитель напрямую, потому что поначалу он включался только вместе с зажиганием, что было довольно неудобно. В остальном все удобно, кабина с кондиционером. Двигатель работает на газе, одинаково тянет что на нём что на бензе вне зависимости от загрузки.
Полный порядок
Профи 19 года, задний привод, 150 лошадиных сил. Кабина комфорт, стоит приличный кондей, удобное водительское кресло. На топливных расходах поддержка нужной температуры особо не сказывается, двигатель работает в основном на газу, бензин идет только на прогрев. Живучесть у машины неплохая, всегда до дома своим ходом доезжает, что бы не произошло. Ремонтировать можно везде кроме ГБО, я этого не касаюсь, только к мастерам. Что бы кузов под грузом меньше проседал у моей машины на заднем мосту установлены пневмоподвески. Менял веревку тента на резиновый жгут и передние тормозные колодки, регулировал замок пассажирской двери и педаль сцепления. Расходники в избытке и стоят не ахово, так что работаю я на нем спокойно.
Уаз Профи не тянет на свои деньги…
А в чём смысл дошаманивать машину, если ты заплатил за неё не маленькую сумму? Она должна оправдывать твои расходы и приносить деньги, а не вытягивать их. Раздатка в машине шумная, заявленную грузоподъёмность не тянет, электроника постоянно барахлит. Одни затраты на ремонт и обслуживание…
Разумный выбор
Основная причина моего выбора Профи — невысокая цена этой машины. И как выяснилось содержать такую машину тоже недорого. Большой расход топлива не пугает – у меня машина с ГБО, не особо дорого прям с завода ставят. Кабина нормальная , у меня еще двое пассажиров спокойно размещаются. По ремонтам — бывают мелочи как у всех, но машина всегда доезжает. Мотор с четырехлетней гарантией, не сбоит, под грузом идет бодро.
